Angka kematian dalam kemalangan kereta api
Bahasa Sepanyol kini telah meningkat kepada 80.
95 orang yang berada di
dalam hospital, 36 dalam keadaan kritikal. Gambar baru muncul serta-merta
selepas kemalangan itu. Mereka menunjukkan perkhidmatan kecemasan perlu
menangani dengan begitu api dan memecahkan tingkap gerabak untuk sampai kepada
yang tercedera.
====
Syarat telah dibuat lebih
sukar kerana asap mengcekik menghalang usaha-usaha bantuan.
Ramai orang tempatan pergi
ke tempat kejadian untuk melihat jika mereka boleh membantu, beberapa mengambil
inisiatif dan cuba untuk membebaskan penumpang yang terperangkap. Kereta api
mempunyai 8 gerabak, semua telah rosak teruk, beberapa setelah terbalik.
== Agrandir le pelan ==
Ia hanya datang ke Santiago
de Compostella sekitar 08:40 waktu tempatan petang lepas apabila ia melonjak
trek.
Kakitangan perubatan di
tempat kejadian cuba untuk memberikan bantuan kecemasan. Anggota bomba telah
merancang untuk menyerang, tetapi ia telah dibatalkan apabila berita mengenai
tragedi itu datang melaluinya.
Armada ambulans mengangkut
yang cedera ke hospital,
Siasatan telah dibuka ke
dalam punca kemalangan . . . laporan awal menunjukkan kereta api itu akan
terlalu cepat.
Polis telah meletakkan salah
satu daripada 2 pemandu kereta api yang sedang disiasat.
==
Kereta api yang tergelincir
berhampiran Santiago de Compostella adalah model 730 Series, salah satu yang
paling termoden oleh kereta api Sepanyol syarikat RENFE. Kereta api pertama
mereka telah dilancarkan pada bulan Jun 2012.
S730 adalah sebahagian daripada
perkhidmatan Alvia, untuk kereta api berjalan lebih cepat daripada 200 km/h. Ia
dibina oleh sebuah konsortium antara bandar Sepanyol penumpang kereta api Talgo
pembuat dan cawangan kereta api syarikat Kanada Bombardier.
Kekhususan daripada S730,
yang bermula dengan sebelumnya yang S130, adalah bahawa jarak gandar boleh
diubah suai manakala kereta api sedang berjalan. Jarak di kereta api
tradisional Sepanyol adalah 1.668m, manakala standard Eropah adalah 1.435m.
Apabila Sepanyol memulakan program kereta api berkelajuan tinggi, ia menerima
pakai standard Eropah untuk jarak gandar. Terima kasih kepada kemungkinan
pelarasan jarak gandar manakala berjalan, S130 dan S730, boleh mengedarkan
kepada semua keretapi di negara ini.
15 gerabak siri S130 telah
diubahsuai untuk membangunkan siri S730, menjadikan ia lebih merupakan evolusi
daripada model terbaru. Perbezaan utama adalah bahawa S730 mempunyai
pendorongan hibrid, kerana ia dilengkapi dengan kedua-dua kuasa elektrik dan
diesel. Kereta api boleh mencapai 250km/h dalam mod elektrik, dan 180km/h
menggunakan enjin diesel ini.
Spanish train crash:- death
toll now 80. The death toll in the Spanish train crash has now risen to 80.
Ninety five people remain in
hospital, 36 in a critical condition. Pictures are emerging of the immediate
aftermath of the crash. They show emergency services having to cope with fire
and smashing the windows of the carriages to get to the injured.
====
Conditions were made more
difficult as choking smoke hampered the relief efforts.
Many local people went to
the scene to see if they could help, some taking the initiative and trying to
free trapped passengers themselves. The train had eight carriages, all were
badly damaged, some finished upside down.
==Agrandir le plan==
It was just coming in to
Santiago de Compostella around twenty to nine local time last evening when it
jumped the tracks.
Medical staff at the scene
tried to give emergency first aid. Firefighters had been planning to strike,
but it was cancelled when news of the tragedy came through.
Fleets of ambulances ferried
the injured to hospital,
An investigation has been
opened into the cause of the crash .... preliminary reports indicate the train
was going too fast.
Police have placed one of
the two train drivers under investigation.
==
The train that derailed near
Santiago de Compostella was a Series 730 model, one of the most modern by
Spanish rail company RENFE. Their first trains were launched in June 2012.
The S730 was part of the
Alvia service, for trains running faster than 200km/h. It was built by a
consortium of Spanish intercity passenger train maker Talgo and the train
branch of the Canadian company Bombardier.
A specificity of the S730,
that started with its predecessor the S130, is that the axle spacing can be
modified while the train is running. The spacing on traditional Spanish
railways is 1.668m, while the European standard is 1.435m. When Spain started
its high-speed train program, it adopted the European standard for axle
spacing. Thanks to the possibility of axle spacing adjustment while running,
the S130 and S730, can circulate on all railways in the country.
Fifteen carriages of the
S130 series have been modified to develop the S730 series, making it more an
evolution than a new model. The main difference is that the S730 has hybrid
propulsion, since it is equipped with both electrical and diesel power. The
train can reach 250km/h on electrical mode, and 180km/h using its diesel
engine.
Credit photo: @Kabelleger
